案，跟那一条有很大的差别，在欧洲部分，直接并入3b铁路，在中国这边，并入到中国的铁路网，等于只是一个中间的链接过程，可是这一条铁路贯通之后，影响深远。
这么一条铁路，对于中国帮助巨大，其一，不必继续深挖巴士拉的港口潜力，可以对于货物的轻重缓急，进行分类，一些比较着急，或者价值更大的，可以选择用铁路，一些不太重要的，或者时间性不那么强的，就可以用海运，选择更多了，可是效率也会提升，在欧洲大战的关头，中国可以卖出更多的货物，从欧洲运回更多的石油和基础矿藏，这对于工业庞大的中国而言，也是一个巨大的利好。
可是从深层次想了一下，杨元钊没有直接答应，土耳其这一次的要求放的很低，可正因为放的低，却让中国有些为难了，因为土耳其的要求，超过了目前中国的发展纲要，这个纲要是杨元钊用前瞻性的眼光和众多智囊同时做出来的，一旦突破，会造成什么的影响，那就不可预知了。