如果答应了，波音绝对不会让龙国商飞参与大型客机的核心研制任务，只会分派一些无关紧要的小部件小系统。
而龙国商飞原本自主研发，进展非常顺利的国产中型客机，让波音改名为737max后，也别想很快完成研发测试和试航认证。
米国人一定会能拖就拖，能推就推，把原本明年就能首飞，2007年之前就能投入运营的国产中型客机，搞得十年内都别想完成。
到那个时候，龙国商飞迟迟无法将所谓的737max型客机投入生产，波音反而会把国产中型客机的优秀设计抄走，在他们本土完成737机型的升级。
这种打着合作的名义，把项目拖黄拖死的套路，赵瑞龙见多了。
不过鉴于两国如今越发密切的关系，龙国还需要加大对米国的外贸出口，才能尽快富强起来。
所以赵瑞龙在会谈时，并没有直接拒绝波音提出的合作方案，反而打算来个将计就计。
龙国商飞内部，不是有一些老顽固很崇洋吗？不是很喜欢和波音合作吗？
那就正好，成立一个新的项目部，把这帮跪久了站不起来的全都调进去，让它们好好的跟波音合作。
它们被调开后，也正好可以腾出一个个重要岗位，让那些自信自强，敢想敢干的少壮派，能有用武之地。
就算这一招拖延战术被识破，赵瑞龙也不怕，在开展国际合作的同时，继续坚持独立自主，有什么不对？
人都是两条腿走路才稳，龙国商飞要发展壮大，同时走两条路线，不是更保险吗？
至于多一个项目部，要多花不少钱，赵瑞龙也并不介意，反正把那帮老顽固开除，也别要赔不少。
哪怕最终和波音撕破脸也无所谓，反正他们由始至终，也没打算真帮国产中型客机通过适航认证。
龙国商飞研制的飞机，将来注定只能在龙国以及友好国家销售。
想完和波音的勾心斗角，赵瑞龙又不由自主想到下午，要和英德尔等米国科技企业的合作洽谈。
其他米国科技企业都还好说，只要能降低成本，增加利润，业务外包又何妨？
但作为米国最牛逼半导体企业的英德尔，他们就不一定愿意了。
多年来，他们所有处理器的芯片都是自主研制、自主生产……
哪怕他们知道在芯片加工技术上，他们落后了一代，他们显然并不会轻易将芯片生产业务外包给龙芯集团。
全球化时代，分工协作确实有利于提升效率、分摊成本、降低风险，但也会导致关键环节