斯堪尼亚集团公司虽然得到了华兴科技集团公司的燃料电池动力系统技术，这家公司也推出了燃料电池动力系统的产品，不过销量却是很少，干不过华兴科技集团公司。
斯堪尼亚集团公司本身如果论销量的话一年一年不到10万辆的重卡和底盘销量，在国内甚至排不到前三，不过这家集团公司走的是高端路线，平均车价都是上百万，单车利润接近十多万。
国内相同业务的其他企业报价基本最高的不超过50万，主流的价格在30多万，每辆车单车的利润在三万元左右。
因为中原汽车科技集团公司在客车和卡车以及工程车辆上都是使用最好的底盘和发动机以及燃料电池动力系统，组装水平也是达到了跟斯堪尼亚集团公司相同的水准，所以产品品质也是极高，不过实现了国产化，基本价格在50万到70万之间，也是保持了足够高的利润，并没有去跟国内的这些企业去争抢低端市场。
另外中原汽车科技集团公司也是跟斯堪尼亚集团公司的经营模式学了不少，后者赚钱并不是只靠卖车，现在也是服务业务的收入的增长也是一大盈利来源，随着客户配备的卡车车队的持续高产能利用率，以及斯堪尼亚基于逾30多万辆智能互联车辆的数据而不断提升的服务，促成服务业务的持续增长。
还要一个就是金融服务业务的营业收入也是这家集团公司的业务之一。
此外现在在兔子国内提供发动机和底盘产品的业务量已经占到了斯堪尼亚集团公司现在营收的百分之四十左右！
中原汽车科技集团公司同样展开了同样的业务，并且也是第一家在国内展开这些重型车辆租赁业务的公司，更是获得了巨大的收入。
因为这些重型车辆在国内属于重资产，很多用户都是通过银行贷款的方式来购买，而中原汽车科技集团公司提供的租赁业务很早就开始做了，现在这种业务环节打通做熟了，也是在兔子国内取得了很大的成功。
其实这次邀请杨杰过来也是斯堪尼亚集团公司背后的大股东瓦伦堡家族的意思，毕竟瓦伦堡家族旗下的银瑞达财团私下里也是向杨杰发出了邀请。
之前杨杰陪同薛岳东大首长访问典瑞这个国家也是跟瓦伦堡家族的第五代掌门人卡尔·瓦伦堡有过私下里的交流。
这次瓦伦堡家族私下里邀请杨杰的用意自然也是跟斯堪尼亚集团公司有关。
数年前，德意志的达众汽车集团就有意收购斯堪尼亚集团公司，不过瓦伦堡家族对上次的收购价格不是很满意，所以也是收购也是没有谈成。