第246章 被暴击的出租车行业：生意兴隆的网约车

“第一次坐高德专车，体验感拉满，比出租车体验感强太多了……”

“这条路线经常走，平时做出租需要15元，高德专车需要14元，价格差不多，但是服务却比出租车强多了。以前经常被出租车拒载……”

“完美体验，以后再也不用苦哈哈的在路口摆手拦车了……”

“羡慕啊，我们这里啥时候开通啊……”

“哈哈哈，预约了个明天的顺风车回老家，平时打车回去需要150，现在顺风车60元……”

“明天出发，我自己一个人，车上还有四个座位，已经预约了两个乘客，高速费有了……”

高德专车和顺风车上线了，功能上线后，立刻在华夏掀起了一股浪潮。

短短几天时间，就有无数人体验过了这个功能。网约车的便利性也被人体验到了，真的太方便了，手机一点，直接解决。

而且车子里有录像录音，服务不好还可以直接投诉。

比出租车体验强太多了，同时价格甚至还要比出租车便宜一点呢。原因很简单，第一是平台剥削少，第二是车辆运营成本低。

电动车的运营成本太低了，仅油费就节省了一大笔。

同时现在的出租车，价格也不便宜。于是现在的专车价格就比出租车价格稍微便宜一点。

更好的体验，更优惠的价格，怎么选一目了然。特别是在年轻人群体里面，大家接受新事物比较快。

除了高德专车之外，顺风车功能更是掀起了一股浪潮。

除了免费注册之外，还有首单奖励，完成首单可以给十块钱奖励。这让不少车主都开始尝试顺风车。

尝试之后，很多人觉得这功能确实挺好用。

比如一些上班族，每天固定路线，有时候就自己开车。如果能遇到固定路线的人，直接在平台提前预约，上班下班都能拉着人，也算是一种额外补贴。

跑长途的时候，开个顺风车，高速费可能就有了。

车主获利了，坐车的人也用更便宜的价格去了自己想去的地方。而且是车接车送的，从目的地直接到另一个目的地，不需要折腾。

如此功能，大大提升了汽车的利用率。

几天时间，好评如潮。

而高德专车开通的城市，也在逐步增加。每次增加新的城市，高德就会推送信息，让当天的用户知道。

有人欢喜有人愁，当网约车开通之后，最先受到暴击的就是出租车。首批十个城市的出租车司机，非常清晰的感觉到单子少了。

以前根本就不愁没人坐车，他们甚至会挑乘客。太近的不去，塞车严重的地方不去，回来不好拉乘客的地方不去。

有的司机甚至不打表，有的还会绕路等等。

自从高德专车来了之后，他们的好日子就彻底没有了。

以往一天能跑二三十单，现在直接腰斩。有时候跑很久都没人拦车，单量少了，收入也随之暴跌。