第72章 收购汽车工厂，截胡捷达车

  第72章 收购汽车工厂，截胡捷达车

  霍建明到了伯明罕之后的第二天，梁伯龙和林蔚梓在安顿好家人之后，从香港赶来与他匯合。

  三人在维多利亚广场附近的雷吉斯公园酒店匯合，入住这家酒店。

  休息了一天之后，第二天早上，在酒店吃过早饭后，三人赶往罗孚汽车公司总部。

  此时的伯明罕，是仅次於伦敦的英国第二大国际化城市，汽车工业规模很大，有英国底特律”之称。还是全世界最大最集中的工业区，英国25%以上的出口產品在该区域製造。

  但英国实施高关税保护政策，对进口汽车实施高关税壁垒，以保护本土汽车工业免受国际竞爭衝击。

  这一政策使英国独立於欧洲经济共同体（eec）之外，暂缓了加入欧共体。

  为平衡国际收支，英国政府频繁调整购车分期付款政策，导致国內汽车需求剧烈波动。

  汽车製造商因无法预测市场需求，不敢扩大產能（1961年產能300万辆，实际仅產222万辆）。

  加之英国汽车工业过度追求“手工奢华”与精尖技术（如劳斯莱斯、捷豹等品牌），忽视规模化和成本控制。本土车企又缺乏长期规划，依赖政府保护，未能適应全球化竞爭。带来的后果便是汽车產能长期停滯。1964年上半年，英国汽车產量约110万辆，远低於同期日本等新兴工业国的增速。

  高关税虽短期保护英国本土汽车企业，但也导致了技术更新缓慢，出口能力弱化，国际竞爭力下降。

  此时的罗孚汽车公司虽然表面看起来仍处巔峰期，p5车型是其豪华定位的代表，路虎则奠定了越野车基石，两者共同构成了罗孚汽车的品牌核心。但罗孚汽车的销量已不增反降，工厂也已开始减產，最终在两年后的1966年被利兰汽车收购。

  霍建明原本打算在伯明罕成立一家汽车研究所，用来培养已在香港招聘的那些工程技术人员的。但昨天梁伯龙突然告诉他一件事，说他回美国辞职时听到了一个消息，罗孚汽车公司打算关停伯明罕郊区的一家汽车工厂。

  他听到这个消息之后，立即来了兴趣：“如果把这家工厂收购下来，那不仅可以当作汽车研究所使用，还可以当作汽车技术培训基地使用。

  自己让陈锋在香港招收的那些工程师和大批中五毕业的年轻人，也可以一次性安排过来学习、培训。