第24章 024章 专业的折服（1 / 3）
⚡ 自动翻页
开启后阅读到底自动进入下一章
⚡ 开启自动翻页更爽
看到章尾自动进入下一章，追书不用一直点。
“如果我们现在的中级或高级教练机，其发动机推力仅仅停留在10kn的水平。
那么学员在完成中级教练阶段的飞行后，要过渡到推力高达50kn以上的主力战斗机。
就算他一开始飞双座教练型號，这个推力层级的跨度就显得过大了。
这无疑会增加飞行员的改装难度和风险，延长培养周期。”
“而16kn级別的推力，”
陈天宇继续说道：
“虽然仍与主力战斗机有差距，但它能提供一个更平缓的过渡阶梯。
可以让学员在教练阶段，就能体验到更大推重比带来的飞行特性，为他们將来驾驶高性能战斗机打下更坚实的基础。”
紧接著，陈天宇话锋一转，开始展现他的技术功底：
“除了这些，选择16kn推力还有一个好处。
就是发动机的缩小比例相对没那么大，出现技术风险的可能性也更低。
根据我的初步估算，一台16kn推力，缩小版的vk-1涡喷发动机。
其直径可能控制在1100毫米左右，长度约米，乾重或许能控制在500公斤左右。
这些尺寸和重量参数，对於一架起飞总重预计在4到5吨的教练攻击机来说，是完全可以接受的。”
他甚至简要勾勒了这种推力级別的发动机，对飞机总体气动布局可能带来的影响： ↑↑