第21章 021章 发动机的选型（1 / 3）

  在得到苏联高层明確的“积极支持並指导”的指示后，米高扬设计局对华夏提出的新型高级喷气式教练机项目的態度发生了根本性的转变。

  他们开始以一个深度参与的合作者姿態，对整个项目进行细致的评估。

  很快，由格列维奇副总设计师牵头，米高扬设计局组织了一个专门的专家小组，与华夏代表团共同对教练机的初步设想进行技术梳理。

  在最初的方案中，华夏方面曾考虑过，如果可能，直接採用当时苏联最先进的米格-15战斗机所使用的vk-1涡轮喷气发动机。

  毕竟，这款发动机性能优异，推力强劲，而且隨著米格-15的大量生產，其可靠性也得到了充分验证。

  如果能用上这款发动机，新教练机的动力系统无疑將有一个很高的起点。

  然而，当这个想法在联合技术研討会上被提出来后，苏方发动机专家鲍里斯·彼得罗维奇，立刻指出了其中的弊端。

  这位来自克里莫夫设计局的高级工程师说道：

  “同志们，”鲍里斯工程师扶了扶眼镜，他的面前摊开著vk-1发动机的性能曲线图和结构示意图。

  “vk-1发动机確实是一款非常出色的航空发动机，它的最大推力可以达到千牛。

  对於米格-15这样的前线战斗机来说，这样的推力是保证其高空高速性能和格斗机动性的关键。

  但是，如果將它直接用於一款以训练为主要任务的教练机，恐怕就有些……不那么合適了。”

  他顿了顿，组织了一下语言，继续说道：

  “首先，是成本问题。

  vk-1发动机使用了不少先进的耐高温合金材料，其单位成本对於一款追求经济性的教练机而言，显得过高了。