第49章 049章 减重、减阻、增容（1 / 3）
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“採用无尾三角翼的气动布局，其最大的优势在於设计的简洁与高效。”
陈天宇的声音带著一丝特有的穿透力，在安静的会议室中迴响。
“首先，它能够显著减轻飞机的结构重量，因为我们省去了整个水平尾翼及其相关的复杂操纵机构和驱动设备。”
他继续补充道，笔下的线条也愈发流畅：
“其次，无尾三角翼使得飞机外形更加洗炼，可以有效减少由於尾翼存在而產生的干扰阻力，以及在高速飞行时难以避免的波阻。
这对於追求高速度和高机动性至关重要。”
“再者，三角翼本身的结构形式，使其天然具有较高的结构强度和刚度，这对於战斗机承受高过载机动非常有利。”
陈天宇话锋微微一顿，强调道：
“同时，三角翼那宽大的翼根弦长和相对较大的机翼厚度，能够提供非常可观的內部容积。
这意味著我们可以布置更多的燃油，这对於一款需要兼顾多种任务、对航程有较高要求的多用途战斗机而言，其价值不言而喻。”
在场的苏联专家们，尤其是阿尔乔姆和格列维奇，都聚精会神地听著。
陈天宇所列举的这些优点，都是他们这些资深飞机设计师非常清楚的。
但由一位年轻的华夏工程师如此系统地阐述出来，並与一款具体的作战需求相结合，依然让他们感到眼前一亮，也对陈天宇的理论功底有了更深的认识。
然而，陈天宇並未只谈优点，他客观地指出了这种布局的固有挑战：
“当然，凡事有利有弊。